De Mercedes-Benz B 170 uit de eerste generatie B-klasse (W245) vertegenwoordigt de toegangspoort tot het premium compacte MPV-segment van het Duitse merk. Deze tussen 2005 en 2009 geproduceerde variant combineert de praktische voordelen van een verhoogde zitpositie met de kwaliteit en uitstraling die Mercedes-Benz eigenaren verwachten. Voor potentiële kopers die overwegen om een tweedehands B 170 aan te schaffen, is het essentieel om de technische specificaties, bekende zwakke punten en onderhoudskosten grondig te begrijpen. Dit model biedt interessante mogelijkheden voor gezinnen die ruimte en comfort zoeken, maar brengt ook specifieke aandachtspunten met zich mee die de totale eigenaarservaring kunnen beïnvloeden.
Technische specificaties Mercedes-Benz B 170 motor en prestaties
M266 1.7-liter benzinemotor kenmerken en vermogen
Het hart van de Mercedes-Benz B 170 wordt gevormd door de M266-motorlijn, waarbij de 1.7-liter viercilinder benzinemotor een vermogen van 85 kW (115 pk) levert bij 5.500 toeren per minuut. Dit aggregaat produceert een maximaal koppel van 155 Nm bij 3.500 toeren, wat voor dagelijks gebruik voldoende trekkracht biedt maar geen sportieve prestaties garandeert. De motor maakt gebruik van een traditionele injectietechnologie zonder turbocompressor, wat bijdraagt aan de betrouwbaarheid maar beperkt het vermogen per liter motorinhoud.
De M266-motor kenmerkt zich door een relatief hoog brandstofverbruik vergeleken met moderne alternatieven, maar compenseert dit met een bewezen duurzaamheid bij correct onderhoud. De motorophanging volgt Mercedes’ innovatieve sandwichconstructie, waarbij het aggregaat laag in het chassis wordt gepositioneerd voor een optimaal zwaartepunt en verbeterde crashveiligheid. Deze configuratie draagt bij aan de stabiele rijeigenschappen die de B-klasse onderscheidt van concurrerende modellen in het compacte MPV-segment.
Acceleratie 0-100 km/h en topsnelheid prestatiemetingen
De prestatiemetingen van de B 170 weerspiegelen het karakter van een comfortgerichte familievoertuig eerder dan een sportieve hatchback. Met een acceleratie van 0 tot 100 km/h in 12,0 seconden positioneert dit model zich in het lagere segment qua prestaties, waarbij de nadruk ligt op soepelheid en verfijning in plaats van snelheid. De topsnelheid van 180 km/h biedt voldoende reserve voor snelwegritten, hoewel de motor bij hogere snelheden merkbaar harder moet werken.
Deze prestaties plaatsen de B 170 in perspectief ten opzichte van concurrenten zoals de Volkswagen Golf Plus en de Renault Scénic, die vaak vergelijkbare acceleratietijden behalen. Het is belangrijk te realiseren dat deze specificaties primair geschikt zijn voor ontspannen stadsverkeer en regelmatige pendeltochten, waarbij comfort en overzicht prevaleren boven dynamische rijeigenschappen.
CVT-7G-DCT automatische transmissie eigenschappen
Mercedes-Benz bood de B 170 aan met keuze tussen een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 7G-DCT automatische transmissie</em
In de praktijk gaat het bij de B 170 echter meestal om de zogeheten Autotronic-transmissie, een continu variabele transmissie (CVT) die door Mercedes specifiek voor de A- en B-klasse werd ontwikkeld. Deze CVT simuleert vaste overbrengingsverhoudingen, zodat je bij stevig accelereren toch het gevoel van schakelmomenten behoudt. De CVT laat de 1.7-liter motor overwegend in een comfortabel toerengebied werken, wat bijdraagt aan de soepelheid in stadsverkeer en fileverkeer.
De handgeschakelde zesbak is mechanisch eenvoudiger, voelt directer aan en is doorgaans minder storingsgevoelig. De CVT daarentegen biedt meer comfort, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en regelmatig verversen van de transmissieolie om problemen te voorkomen. Sta je op het punt een tweedehands Mercedes-Benz B 170 te kopen, dan is het verstandig om goed te controleren of er onderhoudsdocumentatie van de transmissie aanwezig is. Een proefrit met aandacht voor schokvrij optrekken en vloeiende acceleratie helpt om een vroege indicatie van de staat van de automaat te krijgen.
Brandstofverbruik NEDC-cyclus en CO2-uitstoot waarden
Volgens de toenmalige NEDC-meetcyclus verbruikt de Mercedes-Benz B 170 gemiddeld rond de 7,1 liter per 100 kilometer, wat neerkomt op ongeveer 1 op 14. Dit fabrieksverbruik is in de praktijk vaak lastig te halen; veel eigenaren rapporteren eerder waarden tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en type transmissie. De handgeschakelde versie is doorgaans iets zuiniger dan de CVT-uitvoering, omdat de bestuurder zelf meer invloed heeft op het toerental en schakelgedrag.
De bijbehorende CO2-uitstoot ligt – afhankelijk van uitvoering en bandenmaat – grofweg tussen de 165 en 175 g/km. Vergeleken met moderne downsizing-turbomotoren oogt dit relatief hoog, maar voor zijn bouwjaar scoorde de B 170 acceptabel binnen het compacte MPV-segment. Wie op zoek is naar een Mercedes B-klasse met lager verbruik kan de B 170 NGT met aardgastechniek overwegen, die in theorie tot circa 4,9 kg aardgas per 100 kilometer verbruikt en een CO2-uitstoot van 135 g/km haalt. In de dagelijkse praktijk zal je vooral merken dat rustige snelheden (100–110 km/h) en anticiperend rijden de grootste winst opleveren in het brandstofverbruik.
Carrosserie afmetingen en gewichtsspecificaties b-klasse W245
De Mercedes-Benz B 170 deelt zijn basis met de A-klasse, maar groeide in alle richtingen om meer ruimte en comfort te bieden. Met een lengte van 4,27 meter, een breedte van 1,77 meter en een hoogte van 1,60 meter positioneert de B-klasse zich tussen een traditionele hatchback en een volwaardige MPV. De wielbasis van 2,78 meter is opvallend lang voor deze klasse en vormt de basis voor de royale beenruimte achterin. Dankzij de relatief hoge daklijn ontstaat bovendien veel hoofdruimte, wat vooral lange inzittenden zullen waarderen.
Het ledige gewicht van de B 170 ligt rond de 1.260 tot 1.310 kilogram, afhankelijk van uitrustingsniveau en transmissie. Dat gewicht is bescheiden in vergelijking met moderne SUV’s, waardoor de auto wendbaar aanvoelt en de wegenbelasting binnen de perken blijft. Het toelaatbare totaalgewicht bedraagt ongeveer 1.830 kilogram, waardoor er voldoende marge is voor passagiers en bagage. De maximale geremde aanhangwagenlast van 1.300 kilogram maakt de B 170 bovendien geschikt voor een gemiddelde caravan of aanhanger, al ligt de gewichtsverhouding dan aan de hoge kant en is ervaring als bestuurder geen overbodige luxe.
De zogeheten sandwichbodemconstructie – waarbij de motor onder een dubbele vloerconstructie is geplaatst – heeft ook invloed op de carrosseriestructuur. Bij een frontale botsing kan het motorblok onder de passagierscel doorschuiven in plaats van deze binnen te dringen, wat de passieve veiligheid vergroot. Tegelijkertijd betekent deze constructie dat onderhoud en reparaties aan motor en aandrijflijn soms complexer en dus arbeidsintensiever zijn. Bij een gebruikte Mercedes-Benz B 170 is het daarom raadzaam om rekening te houden met mogelijke hogere arbeidsuren bij grotere reparaties.
Interieur ruimte en bagagecompartiment capaciteit
Een van de belangrijkste redenen om voor een Mercedes-Benz B 170 te kiezen, is de ruimtelijke indeling van het interieur. Door de hoge carrosserie en de lange wielbasis biedt de B-klasse verrassend veel hoofd- en beenruimte, zowel vóór- als achterin. De zitpositie is duidelijk hoger dan in een traditionele compacte hatchback, wat een goed overzicht op het verkeer geeft en het in- en uitstappen vergemakkelijkt. Zeker als je regelmatig met oudere passagiers of kleine kinderen rijdt, merk je hoe prettig die gemakkelijke instap in de dagelijkse praktijk is.
De achterbank biedt comfortabel plaats aan twee volwassenen of drie kinderen, zonder dat knieën direct in aanraking komen met de voorstoelen. Dankzij de vlakke vloer in het midden (voor deze klasse relatief laag) hoeft de middelste passagier minder compromissen te sluiten dan in veel concurrerende modellen. De stoelen zijn stevig geveerd en op langere ritten merk je dat de B 170 vooral op comfort is afgestemd; wie houd van een harde, sportieve stoel zal moeten wennen, maar de meeste rijders ervaren het als ontspannen. De interieurmaterialen voelen degelijk aan, met zachte kunststoffen op de belangrijkste aanraakpunten en robuuste bekleding die ouderdom doorgaans goed weerstaat.
De bagageruimte is een sterk punt van de B-klasse. Met de achterbank in normale positie biedt de kofferbak 458 liter inhoud, ruim voldoende voor een gezin met kinderwagen of meerdere koffers. Klap je de achterbank neer, dan groeit de laadcapaciteit tot ruim 1.530 liter en in sommige configuraties zelfs tot dicht tegen de 2.000 liter, afhankelijk van hoe ver je doorlaadt tot tegen de voorstoelen. De achterklep opent hoog en breed, waardoor het in- en uitladen van grotere objecten – denk aan een fiets of kleine kast – relatief eenvoudig is. Daarmee is een Mercedes-Benz B 170 een praktische keuze als je regelmatig grote spullen moet vervoeren maar geen grote bus of SUV wilt rijden.
In het interieur zijn bovendien diverse slimme opbergvakken voorzien, zoals ruime deurvakken, een middenconsole met bekerhouders en een redelijk formaat handschoenenkastje. Afhankelijk van de uitvoering beschik je over extra zaken zoals een neerklapbare middenarmsteun achter of een in hoogte verstelbare passagiersstoel. Je merkt dat Mercedes destijds vooral heeft ingezet op een praktisch, gezinsgericht interieur met een vleugje premium-uitstraling, maar zonder overdadige poespas of digitale schermen zoals in moderne modellen.
Bekende technische aandachtspunten en storingsgevoeligheid
Zoals bij veel auto’s uit deze generatie kent ook de Mercedes-Benz B 170 enkele typische aandachtspunten. De belangrijkste hebben betrekking op de transmissie (vooral de CVT), de elektrische systemen en enkele motorgerelateerde zaken. Bij oudere exemplaren spelen daarnaast slijtageonderdelen in de ophanging en remmen een grotere rol, zeker als de auto veel stadsverkeer en drempels heeft moeten verwerken. Door vooraf te weten waar je op moet letten, kun je tijdens een proefrit of aankoopkeuring gerichter controleren en latere verrassingen beperken.
Het is zinvol om bij een tweedehands Mercedes-Benz B 170 niet alleen naar de kilometerstand te kijken, maar vooral naar het onderhoudsverleden en de manier waarop de auto gebruikt is. Een relatief hoge kilometerstand met aantoonbaar dealer- of merkspecialistonderhoud is vaak een betere keuze dan een exemplaar met lage kilometerstand en onbekende historie. In de volgende paragrafen gaan we in op de meest voorkomende problemen bij de B 170, zodat je een weloverwogen keuze kunt maken.
Cvt-transmissie defecten en onderhoudskosten
De Autotronic-CVT in de B 170 staat bekend als comfortabel maar gevoelig als het onderhoud wordt verwaarloosd. Schokkerig optrekken, slippen bij accelereren of hoorbare bijgeluiden (zoem- of fluitgeluiden) kunnen duiden op slijtage van de CVT-riem of interne lagers. Ook foutmeldingen in de transmissieregeling – waarbij de automaat in een noodloopmodus gaat en slechts in één versnelling blijft – komen voor. Zulke verschijnselen zijn vaak een signaal dat de transmissie gereviseerd of zelfs vervangen moet worden.
De onderhoudskosten van een defecte CVT kunnen fors oplopen. Een volledige revisie door een specialist kan al snel tussen de 1.500 en 3.000 euro kosten, terwijl een ruilbak bij de officiële dealer nog duurder is. Preventief onderhoud is daarom cruciaal: het regelmatig verversen van de transmissieolie (bijvoorbeeld elke 60.000 tot 80.000 kilometer) verkleint de kans op dure schade aanzienlijk. Bij proefrijden in een tweedehands Mercedes B 170 met CVT is het raadzaam om aandachtig te voelen of het toerental mooi lineair oploopt en om zowel in koude als warme toestand te testen. Twijfel je, dan kan een diagnose bij een transmissiespecialist een verstandige investering zijn voordat je de auto koopt.
Elektriciteitsysteem problemen en BSM-module storingen
Elektrische storingen zijn een ander bekend aandachtspunt bij de Mercedes-Benz B 170. Problemen met centrale vergrendeling, ruitenwissers, verlichting of het uitvallen van bepaalde comfortfuncties kunnen hun oorsprong vinden in de BSM-module (ook wel SAM/BSM genoemd), een regelunit die diverse elektrische circuits aanstuurt. Corrosie in stekkerverbindingen, vochtproblemen en interne elektronische defecten kunnen tot onverklaarbare foutmeldingen leiden. Soms gaat het slechts om een slecht contact, maar in andere gevallen moet de module worden gerepareerd of vervangen.
Daarnaast kunnen sensoren en schakelaars – zoals ABS-sensoren, de stuurhoek sensor of de contactslotmodule – na verloop van tijd storingen vertonen. Zulke problemen uiten zich vaak in waarschuwingslampjes op het dashboard of in tijdelijk uitvallende functies. Een uitgebreide diagnose met een geschikte diagnosetester is hier onmisbaar; lukraak onderdelen vervangen leidt snel tot onnodige kosten. Koop je een gebruikte Mercedes-Benz B 170, vraag dan of er recente rekeningoverzichten of rapporten van elektrische reparaties beschikbaar zijn. Een eenmaal correct herstelde BSM- of SAM-module vormt daarna meestal geen structureel probleem meer.
Motorproblemen m266-aggregaat en olieconsumptie
De 1.7-liter M266-motor staat over het algemeen bekend als mechanisch robuust, maar ook hier zijn enkele typische aandachtspunten. Olielekkages bij kleppendekselpakking of krukaskeerringen komen voor en kunnen, wanneer ze worden genegeerd, leiden tot vervuiling van andere componenten of een te laag oliepeil. Daarnaast melden sommige eigenaren een verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden, bijvoorbeeld bij motoren die veel snelwegkilometers hebben gereden of niet altijd warm zijn gereden.
Een te laag oliepeil is voor geen enkele motor gezond, en zeker niet voor de M266 die relatief warm kan worden bij langdurige hoge belasting. Controleer daarom bij een proefrit of er geen blauwe rook uit de uitlaat komt bij gas loslaten en weer oppakken, en vraag specifiek naar het olieverbruik. Bij normaal gebruik zou dat beperkt moeten blijven tot hooguit een paar honderd milliliter per 1.000 tot 2.000 kilometer. Regelmatige oliewissels (bij voorkeur wat vaker dan de maximale fabrieksinterval) helpen om de motor intern schoon te houden en vroegtijdige slijtage van bijvoorbeeld nokkenassen en klepbediening te voorkomen.
Airmatic vering defecten en reparatiekosten
De meeste Mercedes-Benz B 170-modellen zijn uitgerust met een conventioneel veersysteem met schroefveren en dempers. Een volledige Airmatic-luchtvering zoals op grotere Mercedes-modellen is op de B-klasse W245 niet gangbaar. Toch zijn er varianten met niveauregeling achter of optionele veringscomponenten die extra comfort bieden, vooral bij hogere uitrustingsniveaus of speciale uitvoeringen. Bij deze systemen kunnen luchtbalgen, niveausensoren of compressor na verloop van tijd slijtage of lekkage vertonen.
Wanneer de auto bijvoorbeeld scheef staat na een nacht stilstaan, of wanneer de achterkant duidelijk te laag hangt, kan dit duiden op problemen in de vering. De kosten voor vervanging of reparatie van dergelijke componenten kunnen flink oplopen; denk aan enkele honderden euro’s per zijde voor luchtbalgen en nog meer als de compressor defect raakt. Gelukkig komt dit bij de B 170 minder vaak voor dan bij grote E- of S-klasse modellen met volledige Airmatic. Toch is het verstandig om bij de aanschaf van een gebruikte B 170 met bijzondere veringsopties goed te controleren hoe de auto zich gedraagt bij stilstand en tijdens het rijden over drempels en oneffenheden.
Onderhoudsschema en servicekosten Mercedes-Benz B 170
Bij een tweedehands Mercedes-Benz B 170 spelen het onderhoudsschema en de te verwachten servicekosten een doorslaggevende rol in de totale gebruikskosten. Hoewel onderdelen en arbeidsloon bij een premiummerk doorgaans iets hoger liggen dan bij volume-merken, kan goed gepland onderhoud veel onverwachte kosten voorkomen. De B 170 maakt gebruik van het ASSYST Plus-systeem, dat met behulp van sensoren en rijprofiel berekent wanneer de auto toe is aan een onderhoudsbeurt. Hierdoor zijn de intervallen niet strikt vast, maar afgestemd op jouw gebruik.
De hoofdcomponenten van het onderhoud bestaan uit olie- en filterwissels, remvloeistofverversing, bougies en luchtfilters op vaste kilometerstanden, plus periodieke controles van onderstel, remmen, uitlaat en elektronica. Reken voor een kleine beurt bij een merkspecialist grofweg op 250 tot 400 euro, afhankelijk van gebruikte onderdelen en olie, en voor een grote beurt op 500 tot 800 euro. Extra werkzaamheden, zoals het vervangen van distributiekettinggerelateerde onderdelen (meestal pas bij heel hoge kilometerstanden) of revisie van de CVT, komen daar bovenop.
ASSYST plus onderhoudsindicator en service-intervallen
Het ASSYST Plus-systeem in de Mercedes-Benz B 170 toont in het instrumentencluster wanneer de volgende onderhoudsbeurt nodig is. In plaats van een vaste 15.000 of 20.000 kilometer werkt dit systeem met variabele intervallen, meestal tussen de 20.000 en 30.000 kilometer of om de twee jaar, afhankelijk van rijstijl en gebruiksomstandigheden. Rij je veel korte stukken en in de stad, dan zal de indicator eerder om onderhoud vragen dan wanneer je vooral lange, rustige snelwegritten maakt. Dat is logisch, want de olie veroudert sneller bij koude starts en korte ritten.
De onderhoudsbeurten worden door Mercedes aangeduid als Service A en Service B. Service A is de kleinere beurt, met onder andere olie- en filterwissel en basiscontroles, terwijl Service B uitgebreider is en meer componenten controleert of vervangt. Het is verstandig om, zeker bij een oudere B 170, niet tot het uiterste van de interval te wachten maar eerder aan de voorzichtige kant te zitten. Denk aan een jaarlijkse oliewissel, zeker als de auto veel korte ritten maakt. Zo houd je de motor intern schoon en vergroot je de kans dat hij de beruchte hoge kilometerstanden van ruim boven de 200.000 probleemloos haalt.
Originele onderdelen versus alternatieve merken prijsvergelijking
Bij het onderhouden van een Mercedes-Benz B 170 sta je voor de keuze: originele Mercedes-onderdelen of kwalitatieve aftermarket-onderdelen van bekende merken? Originele onderdelen (OEM) bieden de zekerheid dat ze exact volgens de fabriekspecificaties zijn geproduceerd, maar zijn vaak duurder. Voor slijtageonderdelen zoals remschijven, remblokken, filters en schokdempers zijn er betrouwbare alternatieven van merken als Bosch, ATE, Bilstein of Mann-Filter, die vaak 20 tot 40 procent goedkoper zijn dan originele Mercedes-delen.
Voor kritische componenten zoals elektronische regelmodules, sensoren en transmissiedelen is het gebruik van originele of hoogwaardige OEM-equivalenten aan te raden. Goedkope imitatie-onderdelen kunnen op korte termijn aantrekkelijk lijken, maar leiden regelmatig tot opnieuw storingen of vervroegde slijtage. In veel gevallen kan een goede merkspecialist je adviseren welke alternatieve merken zich in de praktijk van de B-klasse hebben bewezen. Op die manier combineer je een acceptabele prijs met een lange levensduur en betrouwbaarheid.
Garage-uurtarieven Mercedes-Benz dealers versus vrije garages
Een belangrijk deel van de onderhoudskosten wordt bepaald door de uurtarieven van de garage. Officiële Mercedes-Benz dealers rekenen vaak hogere tarieven, variërend van circa 130 tot 170 euro per uur (incl. btw), afhankelijk van regio en land. Daartegenover staat dat ze doorgaans de nieuwste diagnoseapparatuur hebben, toegang tot fabrieksdocumentatie en ervaren technici die veel specifieke kennis van de B-klasse bezitten. Vooral bij complexe elektronische storingen of garantiegerelateerde werkzaamheden kan een dealer de veiligste keuze zijn.
Vrije garages en gespecialiseerde Mercedes- of Duitse-autospecialisten werken vaak met tarieven tussen de 80 en 120 euro per uur. Zeker voor standaardonderhoud, remmen, uitlaat, ophanging en eenvoudige elektrische problemen kunnen zij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding bieden. Belangrijk is dat de gekozen garage beschikt over geschikte diagnosetools die ook de specifieke Mercedes-modules kunnen uitlezen (bijvoorbeeld met Star Diagnosis of een vergelijkbaar high-end systeem). Een goede combinatie in de praktijk? Laat complex storingswerk desnoods bij een specialist uitvoeren en kies voor reguliere onderhoudsbeurten een betrouwbare onafhankelijke garage met ervaring in Mercedes-modellen.
Tweedehands aankoopadvies en waardeverlies B 170
De Mercedes-Benz B 170 heeft inmiddels de leeftijd bereikt waarop vrijwel alle exemplaren uitsluitend als tweedehands worden aangeboden. Daardoor speelt waardeverlies minder een rol dan bij nieuwe auto’s, maar het blijft belangrijk om een realistisch beeld te hebben van de marktwaarde. Afhankelijk van bouwjaar, kilometerstand, staat van onderhoud en uitrustingsniveau liggen de prijzen doorgaans tussen de 1.000 en 8.000 euro. Nette, goed onderhouden exemplaren met een aantoonbare onderhoudshistorie en redelijke kilometerstand bewegen zich veelal in de middenzone, terwijl vroege bouwjaren met hoge kilometerstand en twijfelachtige historie duidelijk lager zijn geprijsd.
Wil je een gebruikte Mercedes-Benz B 170 kopen, dan is het verstandig om een aantal concrete punten systematisch na te lopen. Let bij de proefrit en inspectie onder andere op het schakelgedrag van de CVT of handbak, eventuele lekkages in de motorruimte, roestvorming rond dorpels en wielkasten en de werking van alle elektrische functies (ramen, sloten, verlichting, airco, boordcomputer). Vraag altijd naar facturen van onderhoud en reparaties, niet alleen naar een ingevuld boekje. Facturen geven een beter beeld van welke onderdelen zijn vervangen en of bekende zwakke punten al zijn aangepakt.
Omdat de B 170 technisch gezien inmiddels wat verouderd is, kun je in deze prijsklasse ook alternatieve modellen overwegen, zoals een Volkswagen Golf Plus, Renault Scénic of Toyota Verso. Toch kiezen veel kopers juist bewust voor de Mercedes-Benz kwaliteit en de hoge zitpositie van de B-klasse. De waardevastheid van de B 170 is redelijk: grote afschrijving is al achter de rug, waardoor de prijzen de komende jaren vooral langzaam verder zakken. Koop je nu een verzorgd exemplaar voor een marktconforme prijs, dan blijft het restwaardeverlies bij normaal gebruik relatief beperkt.
Samengevat is de Mercedes-Benz B 170 een interessante optie voor wie een ruime, comfortabele en relatief betaalbare premium-compacte MPV zoekt. Houd je rekening met de bekende technische aandachtspunten – vooral rond de CVT, elektrica en oliehuishouding van de motor – en kies je voor een auto met aantoonbaar goed onderhoud, dan kun je nog jarenlang plezier hebben van dit model. Neem bij twijfel een onafhankelijke aankoopkeuring op voorhand mee in je budget; de kosten daarvan vallen vaak in het niet bij het voorkomen van een miskoop met verborgen gebreken.